The Cluetrain Manifesto
10.10.1999
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Anno 1998: volksrat.ch"volksrat.ch ist ein auf Crossnet®-Technologie basierendes Diskussionforum, welches den globalen Konsens und die direkte Demokratie fördern will. Der Volksrat will national und international, als freies und neutrales Forum der Bürger, den Konsens von Politik, Medien, Wirtschaft und Wissenschaft verbessern." |
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Anno 1998: crossnet"Crossnet ist ein Web-basierendes Diskussions-System und soll der Entwicklung und Förderung des gesellschaftspolitischen Konsenses dienen." |
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Geschwindigkeit vs UmdrehungszahlNewsgroups: ch.generalFrom: zumbrunn@aol.com (Zumbrunn) Date: 1997/03/15 Subject: Re: UMWELTSCHUTZ >Rolf Gloor: >Die maximale Geschwindigkeit ist nicht das Optimum. Ein sinnvolles >oekologisches Kriterium ist die Schadstoffmenge pro Kilometer. Richtet sich die Schadstoffmenge pro Kilometer nicht wesentlich nach der Umdrehungszahl? Ein Fahrzeug im 3. Gang und hoher Umdrehungszahl braucht mehr Treibstoff/km als ein Fahrzeug im 5. Gang und niedriger Umdrehungszahl? Ein Fahrzeug im 3. Gang mit niedriger Umdrehungszahl braucht mehr Treibstoff/km als ein Fahrzeug im 5. Gang und niedriger Umdrehungszahl, da das Fahrzeug im 3. Gang laenger unterwegs ist? Ein Fahreug, welches im 5. Gang 80 km/h faehrt verbraucht weniger Treibstoff als ein Fahrzeug das im 3. Gang 80 km/h faehrt? Richtig ueberlegt? Chris ****************** chris@crossnet.ch ****************** Chris Zumbrunn, CZ Ventures, Meiringen, Switzerland CROSSNET ...looking for consensus! http://crossnet.ch/ ************ Web based discussion forum *************** Newsgroups: ch.general From: a...@hippo.proxyon.imp.com (Andreas Gutzwiller) Date: 1997/03/16 Subject: Re: UMWELTSCHUTZ In article <19970315194700.OAA24...@ladder01.news.aol.com>, zumbrunn@aol.com (Zumbrunn) writes: >>Rolf Gloor: >>Die maximale Geschwindigkeit ist nicht das Optimum. Ein sinnvolles >>oekologisches Kriterium ist die Schadstoffmenge pro Kilometer. >Richtet sich die Schadstoffmenge pro Kilometer nicht wesentlich nach der >Umdrehungszahl? >Ein Fahrzeug im 3. Gang und hoher Umdrehungszahl braucht mehr >Treibstoff/km als ein Fahrzeug im 5. Gang und niedriger Umdrehungszahl? Das problem mit der Geschwindigkeitsbegrenzung hat sich mit einem Test der 30-Zonen ergeben. Dort schnitt die 30.Zone wirklich schlecht ab, was die Oekologie betraf (die 30.Zone dient aber wohl nicht hauptsaechlich dem Umweltschutz) Die Tester gaben damals aber zu bedenken, dass es an den Getrieben liegt. Die waren/sind einfach auf 50kmh, 100kmh ausgelegt. Dies wurde durch die Autobauer nun evtl. ja schon behoben. -- Andreas Gutzwiller FIDO: 2:301/707.13 SWITZERLAND CIS: 100072,130 PGP-key: http://ourworld.compuserve.com/homepages/agutzwil/pgp.htm Fingerprint: A3 2D 1D B1 BA 1E 36 B6 A2 AB 54 90 46 86 01 85 Newsgroups: ch.general From: Bruegger Erich <erich.brueg...@mbox.gst.admin.ch> Date: 1997/03/17 Subject: Re: UMWELTSCHUTZ Zumbrunn wrote: > > >Rolf Gloor: > >Die maximale Geschwindigkeit ist nicht das Optimum. Ein sinnvolles > >oekologisches Kriterium ist die Schadstoffmenge pro Kilometer. > > Richtet sich die Schadstoffmenge pro Kilometer nicht wesentlich nach der > Umdrehungszahl? Im Prinzip ja aber durch den erhöhten Luftwiederstand bei erhöhter Geschwindigkeit wird dies teilweise wieder vernichtet. > Ein Fahrzeug im 3. Gang und hoher Umdrehungszahl braucht mehr > Treibstoff/km als ein Fahrzeug im 5. Gang und niedriger Umdrehungszahl? Bei gleicher Geschwindigkeit Ja. > Ein Fahrzeug im 3. Gang mit niedriger Umdrehungszahl braucht mehr > Treibstoff/km als ein Fahrzeug im 5. Gang und niedriger Umdrehungszahl, da > das Fahrzeug im 3. Gang laenger unterwegs ist? Ja > Ein Fahreug, welches im 5. Gang 80 km/h faehrt verbraucht weniger > Treibstoff als ein Fahrzeug das im 3. Gang 80 km/h faehrt? Ja, und macht erst noch viel weniger Lärm. Am wenigsten Treibstoff braucht ein Fahrzeug mit der Drehzahl im optimalen Leistungsbereich. (Bei PW meist um 3000 - 3500 UpM) Erich 17.03.1997, 03:00 |
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